造车新势力拜腾“渡劫”

　　2014年，造车洪弈考察硅谷期间发现了Amino(zParkVenture)一期基金，造车创始人李强等人多为硅谷高科技公司的华人高管，以纯科技投资为主，大部分资金来自管理团队自身，当即决定参与出资。

但是私募君朋友所在的这家天使投资机构，新势就没有他们那么高的觉悟了。一般投资经理(或合伙人)走了就走了，力拜顶多见面打个招呼，后来的项目奖金那是没有的。

回家的路上，腾渡我就挖苦他…他受不了，就说了实情。原来是公司待遇太低，造车从分析师做到投资经理，基本薪资才16K(税前)。某些非常优秀的，新势会去做投资经理，薪水会达到15K上下。

其实很多投资经理会在中途跳槽、力拜转行等，这部分员工如果在奖金没有结算前离开，就默认投资经理放弃了这部分收入。项目退出后，腾渡奖金仍属于当初的项目负责人或团队，这是该机构的高明之处，他们还在岗的投资经理会更加努力的去挖掘优质项目。

摘要：造车2017年年初，轰动整个金融圈的某机构3千万“年终奖”事件，相信很多人都记忆犹新。

特别优秀的可以达到12K-15K，新势但是很少。他们觉得马云捡漏做了电商，力拜马化腾捡漏做了社交，如果我捡到，我也能做出来。

其次，腾渡一个人，他在同一个时间会有很多需求，在同一个场景下，也会有各种各样的需求。为什么我们在今天我们这么强调战略和经济这件事情上，造车是因为我们认为创业已经进入到了一个深水区。

如果你认为3到6岁的儿童教育有市场，新势我们定位3到6岁的少儿英语，新势那目前市场产品是什么?我们把市场上竞品拿来研究，找到它的产品跟我们这个产品差一点的地方，然后你用你这个差异化产品来单独的找100个家长合作测试，做一堂体验课，比如说我们找了30个家长，带着他们孩子过来做体验课，做完之后说你们愿意不愿意上我们的课。微观看客户，力拜宏观就要看风口，就是看什么时间点，做什么，不做什么。

(责任编辑：何俐恩)